12月18日，“新上海”輪裝載著來自秘魯?shù)呐Ｓ凸⑺{莓、葡萄等水果，靠泊上海洋山港。據上海海關統(tǒng)計，“錢凱—上海”海運航線雙向貫通一年來，累計進出口貨值達55.7億元，進出口貨物20.5萬噸，有力促進了中國與拉美地區(qū)的經貿往來。

交通運輸部數(shù)據顯示，2025年港口外貿集裝箱吞吐量預計增長約9.6%。分析人士認為，隨著新技術應用以及通關效率的提高，港口高質量發(fā)展正在為外貿不斷增添新的活力。

航線優(yōu)化，經貿往來更密切

“錢凱—上?！焙＿\航線的開通，將兩地海運時間從原來的一個多月縮短到23天左右?！板X凱到上海航線的開通，意味著我們能夠出口更多的商品。由于貿易往來變得更高效、更經濟實惠，產品品質很有競爭力，我們的中小企業(yè)也迎來了更好的發(fā)展機遇?！泵佤旕v上海商務領事木諾說。

航線的豐富與優(yōu)化，是全國港口高質量發(fā)展的一個直觀表現(xiàn)。

織密航線網絡。近日，在青島海關所屬黃島海關的監(jiān)管下，山東港口青島港前灣港區(qū)成功開通“青島—約旦亞喀巴”國際貿易航線，主要運輸機電產品、紡織品等貨物。新航線的開通將進一步織密青島港面向共建“一帶一路”國家的航線網絡，顯著增強青島口岸與中東、東南亞地區(qū)的貿易往來。

減少中轉時間。11月初，地中海航運獨家運營的全新東南亞航線在天津港開通，將中國至越南、泰國、印尼等地海上運輸時間較經中轉減少1/3以上。“首船載貨率就接近100%。目前，這條航線運行了8個航次，艙單已排到春節(jié)前?！钡刂泻：竭\天津分公司銷售經理顧震宇說。

更好輻射腹地。不久前，遼港集團攜手相關單位成功開通“美西中東”航線。進口方面，不僅可承接從北美回程直航貨物，還能為大連港開展中轉業(yè)務創(chuàng)造條件；出口方面，航線提供直達中東地區(qū)的服務，將進一步促進大連口岸及東北腹地化工品、機電產品、耐火材料、汽車零部件等優(yōu)勢產業(yè)貨源出口。

“航線是港口服務外貿的重要載體。國內主要港口優(yōu)化航線、積極發(fā)揮自身在國際貿易商品流通中的支點和通道作用，可以促進更多中國產品銷往全球、助力更多中國消費者買到全球好物，進而密切中國與全球各地的經貿往來。”對外經濟貿易大學海關管理系教授李海蓮對本報記者說。

效率提升，優(yōu)進優(yōu)出有保障

“十四五”時期，中國自動化碼頭規(guī)模數(shù)量和技術水平穩(wěn)居世界前列。自動化智能化水平的提升，成為很多港口“優(yōu)進優(yōu)出”的重要支撐。

12月2日，寧波舟山港年集裝箱吞吐量首超4000萬標準箱。亮眼數(shù)據的背后，是智慧碼頭建設的加速。2025年，寧波舟山港融合5G、數(shù)字孿生等新一代信息技術，提速智慧碼頭建設。其中，梅山港區(qū)建成全球規(guī)模最大的遠控橋吊和遠控龍門吊集群，甬舟碼頭形成“遠控岸橋+無人駕駛集卡+自動化軌道吊”作業(yè)模式，鼠浪湖碼頭創(chuàng)新離島智能化礦石碼頭運營模式。

除了港口自身運營效率提升，口岸監(jiān)管模式優(yōu)化也有不小的作用。12月19日，在廈門海關所屬漳州海關監(jiān)管服務平臺，1名海關業(yè)務專家正與分處兩個縣區(qū)的2名關員進行實時音視頻連線，同步完成對1批保鮮西藍花和1批保鮮杏鮑菇的查檢作業(yè)，全程用時約30分鐘?！笆卟缩r活易腐，查檢作業(yè)時間與我們接受訂單的計劃密切相關?！饼垵櫣邔I(yè)合作社總經理黃文偉說，新模式下可以當天申請、當天接受查驗，出口訂單交付效率提升40%以上。

在李海蓮看來，隨著中國對外開放程度提升，外貿發(fā)展對港口吞吐能力提出了更高要求。越來越多港口積極將新一代信息技術深度融入港口建設運營各環(huán)節(jié)，提升港口基礎設施的數(shù)字化、智能化、自動化水平，從而為外貿高質量發(fā)展增添更多活力。

港通業(yè)興，釋放增長新動能

港口興，產業(yè)旺。如今，越來越多“港通業(yè)興”的良性循環(huán)正在實現(xiàn)。

鐵礦砂經日照港卸船，運往山鋼日照公司和日照鋼鐵控股集團等本地鋼廠冶煉成硼鋼鋼卷，鋼卷再送至下游企業(yè)的智能生產線，經激光落料、高溫加熱、千噸壓機一體化成型等工序，最終成為輕量化車身部件。部分部件隨后被送往長城汽車日照生產基地，完成整車組裝。

與此同時，不少地方也主動將港口發(fā)展與本地經濟緊密結合起來。

在江蘇，連云港市依托國資平臺推動港口與石化、新材料等產業(yè)集群建立“供應鏈+園區(qū)”合作模式，加速形成“港口引流—產業(yè)集聚—反哺港口”的良性循環(huán)；在河北，黃驊市全力保障用地、用能等要素供給，完善水、電、氣、路等配套設施，推動相關項目早落地、早投產；在廣西，欽州市提出促進河港產城融合發(fā)展，聯(lián)動國際門戶港、沿線內河港、產業(yè)園區(qū)、城鎮(zhèn)等經濟節(jié)點，構建通江達海、江海聯(lián)運全新空間布局……

專家表示，隨著對外貿易量質齊升，產業(yè)不再是簡單的臨港布局，而是與港口深度契合的有機整體；港口也不再只是簡單的服務區(qū)，而是產業(yè)能級躍升、新動能釋放的肥沃土壤?！拔磥恚覀儜冒l(fā)揮港口連接兩個市場、兩種資源的獨特作用，深化對外經貿合作，為中國經濟開放發(fā)展注入更多新動力。”李海蓮說。

來源：人民日報海外版