站在鹽城大豐港區(qū)集裝箱碼頭，海風(fēng)拂過(guò)面龐，目之所及，巨輪穿梭、吊機(jī)林立，一派繁忙景象。就在近日，裝載著由瀚斯曼（東臺(tái)）游艇有限公司制造的大型豪華游艇，從東臺(tái)富安鎮(zhèn)內(nèi)河碼頭始發(fā)抵達(dá)大豐港區(qū)，經(jīng)由“滬鹽專(zhuān)線(xiàn)”直達(dá)上海洋山港1期碼頭，隨后搭載大船出口至美國(guó)查爾斯頓港……

回溯五年前，鹽城各港區(qū)設(shè)施規(guī)模有限，航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)稀疏，貨物吞吐量增長(zhǎng)緩慢，在區(qū)域港口競(jìng)爭(zhēng)中尚未形成顯著優(yōu)勢(shì)，猶如一顆待琢的璞玉。而今，鹽城港集團(tuán)以五年奮進(jìn)之姿，展現(xiàn)十足韌勁，旗下各港區(qū)煥發(fā)出勃勃生機(jī)，成為推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)勁引擎。

2024年8月2日，江蘇鹽城港大豐港區(qū)滾裝碼頭，碼頭工人正在駕駛悅達(dá)起亞商品汽車(chē)，從海關(guān)物流倉(cāng)儲(chǔ)開(kāi)上巴哈馬籍PLATINUM RAY貨輪裝載，出口沙特、墨西哥、阿聯(lián)酋、黎巴嫩、土耳其、智利、菲律賓等多個(gè)國(guó)家。視覺(jué)中國(guó)

蝶變，攥指成拳

2020年6月16日，鹽城市委、市政府審時(shí)度勢(shì)、高瞻遠(yuǎn)矚，組建成立鹽城港集團(tuán)，市域“一港四區(qū)”和內(nèi)河港區(qū)“攥指成拳”，掀開(kāi)從“一群港”到“港口群”的蝶變之篇。

這座承載著鹽城發(fā)展希望與夢(mèng)想的港口“巨輪”，揚(yáng)起河海聯(lián)運(yùn)一體化發(fā)展的風(fēng)帆，開(kāi)啟波瀾壯闊的遠(yuǎn)航之旅——

2021年，鹽城港首次躋身全國(guó)億噸大港行列；2022年自營(yíng)吞吐量和集裝箱量增速分列全國(guó)沿海54個(gè)港口第一位和第二位，吞吐總量位列第21位，風(fēng)電進(jìn)出口吞吐量位列全國(guó)港口第三；2023年貨物吞吐量在全國(guó)沿海港口中排名位列第20位；2024年，躋身長(zhǎng)三角港口前十強(qiáng)；今年以來(lái)，繼續(xù)展現(xiàn)出高質(zhì)量的發(fā)展勢(shì)頭。

時(shí)光如白駒過(guò)隙，見(jiàn)證著鹽城港集團(tuán)從默默無(wú)聞到熠熠生輝的華麗轉(zhuǎn)身。

“現(xiàn)在，我們港口的排名位置和體量都達(dá)到前所未有的高度。”鹽城港生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)部部長(zhǎng)王曉群說(shuō)，全港貨物吞吐量從2020年僅占連云港港的四分之一到2024年突破1.6億噸占比約六成，提前一年實(shí)現(xiàn)了“十四五”翻兩番的目標(biāo)，航線(xiàn)從最初的5條增至62條。

四個(gè)特色港也各展所長(zhǎng)。大豐港為農(nóng)牧林產(chǎn)業(yè)特色港，策應(yīng)大豐港區(qū)糧食物流產(chǎn)業(yè)園的發(fā)展，同時(shí)也是綜合樞紐港；射陽(yáng)港為風(fēng)電產(chǎn)業(yè)特色港，不僅是葉片，塔筒、整機(jī)等風(fēng)車(chē)配件都可在此出口；濱海為新能源產(chǎn)業(yè)特色港；響水港是海河領(lǐng)域示范港。四個(gè)海港全部獲得江蘇省綠色星級(jí)港口稱(chēng)號(hào)。“各港口特色鮮明，精準(zhǔn)定位，不求大而全，但求小而精。”王曉群表示，五年前，布局零散、發(fā)展滯后，貨物吞吐量除大豐港區(qū)勉強(qiáng)維持3500萬(wàn)噸左右、射陽(yáng)港區(qū)開(kāi)港常年徘徊在300萬(wàn)噸左右，其他港區(qū)處于“碼頭曬太陽(yáng)”，濱海更是笑稱(chēng)為“觀(guān)光碼頭”，三個(gè)內(nèi)河港，亭湖、建湖、阜寧也都屬于停滯狀態(tài)。

認(rèn)準(zhǔn)路，邁開(kāi)步，按照不搞“無(wú)效、無(wú)度、無(wú)序”投資、緊扣“節(jié)制、節(jié)奏、節(jié)點(diǎn)”的要求發(fā)展，各港口如打通任督二脈，“一通即萬(wàn)通”。“我們先后完成灌河口5萬(wàn)噸級(jí)航道、響水港區(qū)重件碼頭、射陽(yáng)港區(qū)3.5萬(wàn)噸級(jí)航道、大豐港區(qū)綜合倉(cāng)儲(chǔ)物流、濱海港區(qū)物流園堆場(chǎng)等一批重大項(xiàng)目建設(shè)，實(shí)現(xiàn)‘一港四區(qū)’萬(wàn)噸級(jí)以上航道通航全覆蓋，累計(jì)完成投資超200億元。”鹽城港集團(tuán)工作人員介紹，大豐港區(qū)單船裝卸屢創(chuàng)紀(jì)錄，響水、濱海、射陽(yáng)港區(qū)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)連年倍增，跨境電商蓬勃發(fā)展，汽車(chē)進(jìn)出港量取得突破，累計(jì)完成起亞、奇瑞等品牌汽車(chē)滾裝作業(yè)量超6萬(wàn)輛。

跨越，激流勇進(jìn)

港口作為“物流動(dòng)脈”，是區(qū)域協(xié)同發(fā)展的重要紐帶。

今年3月，濱海港區(qū)正式開(kāi)通通往迪拜等中東國(guó)家的滾裝航線(xiàn)。近日，濱海港區(qū)第四批滾裝汽車(chē)首航約旦亞喀巴港，已累計(jì)運(yùn)輸出口汽車(chē)4774輛，全面凸顯了濱海港區(qū)出口汽車(chē)滾裝業(yè)務(wù)廣闊的市場(chǎng)前景。

這一亮點(diǎn)意味著鹽城港在服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面邁上新臺(tái)階?！斑@條航線(xiàn)與鹽城本地以起亞、比亞迪為代表的新能源汽車(chē)制造等支柱產(chǎn)業(yè)形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。我們正積極拓展航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)加密班次、提升效率，打造更便捷的出海通道。”濱海港區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人楊斌表示。

作為淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶重要的出海門(mén)戶(hù)，鹽城港以“一港四區(qū)”協(xié)同發(fā)展為核心，加快推進(jìn)從傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)港向現(xiàn)代化物流樞紐港的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。這一轉(zhuǎn)型不僅體現(xiàn)在規(guī)模擴(kuò)張上，更體現(xiàn)在智慧化升級(jí)和服務(wù)創(chuàng)新等方面。

在大豐港區(qū)糧食碼頭，記者見(jiàn)證了港口業(yè)務(wù)的創(chuàng)新開(kāi)拓——一艘裝載著澳大利亞大麥的貨船正在卸貨，不遠(yuǎn)處來(lái)自巴西的6萬(wàn)噸大豆貨輪正排隊(duì)進(jìn)港?！敖衲?，147米國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)風(fēng)電葉片在大豐港區(qū)成功接卸，是鹽城港大豐港區(qū)在風(fēng)電產(chǎn)業(yè)裝卸領(lǐng)域的又一重大突破。此外，首批麥芽順利出口至南非也實(shí)現(xiàn)糧食出口業(yè)務(wù)的‘零突破’?！贝筘S港區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人陳浩潔說(shuō)，區(qū)別于傳統(tǒng)港口“大進(jìn)大出”模式，大豐港區(qū)著力構(gòu)建“物流—貿(mào)易—金融”閉環(huán)生態(tài)，將港口從“通道經(jīng)濟(jì)”推向“規(guī)則經(jīng)濟(jì)”新高度。

當(dāng)前，鹽城港正全力推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)體系建設(shè)，強(qiáng)化“公鐵水?！倍喾N運(yùn)輸方式的高效銜接，有效降低企業(yè)物流成本，提升區(qū)域產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，為淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展提供強(qiáng)有力支撐。

隨著淮河“黃金水道”“五新示范港”和深水航道建設(shè)的加快推進(jìn)，一幅“向海而興、港產(chǎn)聯(lián)動(dòng)”的壯美藍(lán)圖正在黃海之濱徐徐展開(kāi)。

拓展，奮楫揚(yáng)帆

在區(qū)域發(fā)展的宏大棋局中，鹽城港集團(tuán)緊緊把握“一橫一縱一圈一區(qū)”戰(zhàn)略疊加機(jī)遇，即淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶、江蘇沿海發(fā)展、長(zhǎng)三角一體化三個(gè)國(guó)家戰(zhàn)略以及RCEP自貿(mào)區(qū)，積極融入全省“一中心一基地一樞紐”建設(shè)，主動(dòng)策應(yīng)“水運(yùn)江蘇”發(fā)展，以淮河入海水道二期工程為關(guān)鍵引擎，全力駛向未來(lái)發(fā)展的新航道。

淮河入海水道二期工程是未來(lái)發(fā)展的大機(jī)遇。它猶如一條巨龍，將使上千公里淮河干流大部分河段具備二級(jí)航道通航條件，貫通中原城市群與長(zhǎng)三角港口群，成為我國(guó)東西走向除長(zhǎng)江外最長(zhǎng)的航運(yùn)黃金水道?！胞}城港作為淮河出海門(mén)戶(hù)，不僅極大地提升了港口的集疏運(yùn)能力，使得更多貨物能夠高效便捷地進(jìn)出港口，更能輻射淮河兩岸29個(gè)市縣，成為物流樞紐港。”省社科院研究員黎峰認(rèn)為。

讓美麗環(huán)境轉(zhuǎn)化為發(fā)展動(dòng)力，打造鹽城港屹立于全國(guó)乃至全球港口之林的獨(dú)特標(biāo)識(shí)。鹽城港港灣建設(shè)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人張宜斌透露，集團(tuán)還將繼續(xù)推進(jìn)“五新示范港”建設(shè)，以淮河入海水道二期工程為契機(jī)，厚植綠色發(fā)展新動(dòng)能，構(gòu)建生態(tài)環(huán)保新格局，打造智慧驅(qū)動(dòng)新實(shí)踐，筑牢安全保障新防線(xiàn)，展現(xiàn)美麗宜業(yè)新風(fēng)貌。

未來(lái)，鹽城港集團(tuán)重點(diǎn)打造大豐和濱海兩大港區(qū)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域位置上的兩“翼”齊飛。深入拓展“一縱三橫”全流域市場(chǎng)?！澳壳埃覀兲幱诋a(chǎn)業(yè)港到物流樞紐港過(guò)渡的階段，港口通貨能級(jí)、航道等級(jí)等配套設(shè)施都在提升。”鹽城港集團(tuán)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人說(shuō)，下一個(gè)五年，是發(fā)展的黃金期，將接續(xù)抓好項(xiàng)目投資建設(shè)，不斷提高發(fā)展能級(jí)，重點(diǎn)推進(jìn)沿海濱海港區(qū)20萬(wàn)噸級(jí)航道及防波堤工程等“十大能級(jí)提升”項(xiàng)目，充分發(fā)揮淮河入海水道帶來(lái)的物流優(yōu)勢(shì)。

同時(shí)，鹽城港將強(qiáng)化三大業(yè)態(tài)運(yùn)營(yíng)管控，策應(yīng)疏港鐵路、疏港航道等通達(dá)沿海港區(qū)的便利條件，進(jìn)一步增強(qiáng)港區(qū)疏解能力，擴(kuò)大港口輻射半徑。不斷加密?chē)?guó)際國(guó)內(nèi)航線(xiàn)、航班、航次，推動(dòng)物流鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈“三鏈融合”，做大“港口 +”業(yè)務(wù)，深入挖掘港口與相關(guān)制造業(yè)、物流業(yè)、金融業(yè)合作發(fā)展。

“今年，我們將完成自營(yíng)貨物吞吐量1.7億噸，集裝箱100萬(wàn)TEU；營(yíng)收、利潤(rùn)、稅收保持穩(wěn)步增長(zhǎng)，年度計(jì)劃完成固定資產(chǎn)投資50.6億元?！丙}城港集團(tuán)主要領(lǐng)導(dǎo)信心滿(mǎn)滿(mǎn)表示，鹽城港將借淮河入海之勢(shì)，浪激潮涌向前，到2035年初步建成“一帶一圈”重要節(jié)點(diǎn)樞紐港，向2050年建設(shè)世界一流港口邁進(jìn)。

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